En un acontecimiento sorprendente, un nuevo estudio ha demostrado que la longevidad de las baterías de los vehículos Tesla es mayor en condiciones más frías. El fenómeno se observa a pesar de que la autonomía de estas baterías de vehículos eléctricos es generalmente muy volátil ante las variaciones de temperatura.
La investigación de Recurrent se basó en información de más de 12.500 vehículos Tesla de diferentes partes de Estados Unidos. Según la empresa, la salud de la batería de un vehículo eléctrico sigue siendo una caja negra y sus esfuerzos están dirigidos a colaborar con miles de conductores de vehículos eléctricos e introducir el aprendizaje automático avanzado para resolver este desafío.
La compañía cree que al «brindar más transparencia y confianza en las transacciones de vehículos eléctricos usados, aceleraremos la adopción general de vehículos eléctricos. Esto es clave para reducir el 20% de las emisiones de carbono en EE. UU. que actualmente se producen por la combustión de vehículos ligeros». vehículos con motor», dice el sitio web de la firma .
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Esperanzas recurrentes de que el nuevo estudiopuede ayudar a los propietarios a proteger la batería de un vehículo eléctrico contra daños excesivos debido a diferentes condiciones climáticas.
Rango promedio aumentado
El estudio tuvo en cuenta la puntuación media de autonomía de los propietarios de Tesla, que mide cuánto de su autonomía original se puede obtener hoy en día. Una puntuación de autonomía de 90 indica que el vehículo eléctrico es capaz de ofrecer el 90% de su autonomía original. Recurrent utilizó la autonomía real de los vehículos eléctricos cuando se presentó por primera vez en lugar de la autonomía de la EPA, que suele ser poco fiable desde el principio.
La empresa utilizó la categorización de zonas climáticas del Departamento de Energía de EE. UU., que es “caliente húmeda”, “caliente seca”, “fría”, “muy fría” y “subártica”. Para el estudio, el equipo combinó los dos climas cálidos y tres climas fríos más la zona «marina», para este estudio.
Los resultados mostraron que las puntuaciones eran más altas para los vehículos propiedad y operados en zonas de clima frío y marino que los encontrados en áreas de clima cálido.
Sus datos también se agruparon según los modelos y la antigüedad de los vehículos para que el estudio pudiera hacer una comparación justa. Por ejemplo, un gráfico de Tesla Model Y 2020 de diferentes condiciones registró una variación promedio de la puntuación de rango del 3 por ciento.
El calor como estímulo.
La explicación de las causas probables puede parecer demasiado básica, pero la empresa afirma que, al igual que la gente, las baterías siempre están envejeciendo. Para ralentizar el proceso en humanos, se pueden tomar varias medidas para ralentizar estos efectos, como hacer más ejercicio y dormir, o podemos acelerarlos, como fumar y broncearse.
Las baterías se comportan de manera similar y se cree que estar cerca del calor es similar a fumar cigarrillos. «El calor ambiental aporta energía adicional a las reacciones electroquímicas en la batería, lo que puede acelerar reacciones químicas no deseadas que envejecen prematuramente la batería. El umbral generalmente aceptado para la degradación acelerada de la batería es de alrededor de 30 grados C o alrededor de 86 grados F», dijo la firma en un comunicado de prensa .
Aunque las temperaturas frías pueden afectar temporalmente el rendimiento de un automóvil eléctrico, no dañan el vehículo de forma permanente. Concurrent dice que los requisitos de energía para calentar la batería y la cabina (la energía para calentar los elementos proviene de la misma fuente que la energía para hacer funcionar el automóvil) provocan una reducción de la autonomía en climas fríos. «Pero, dado que el clima frío no tiene el mismo efecto electroquímico que el calor, esta pérdida de autonomía es a corto plazo y el rendimiento del coche volverá a la normalidad cuando el clima se caliente».
Los propietarios de vehículos eléctricos que viven en condiciones climáticas cálidas no se preocupan. El estudio encuentra ejemplos de baterías en buen estado y excelentes puntuaciones de autonomía con respecto a vehículos en condiciones climáticas más cálidas. Según la empresa, el buen cuidado de estos vehículos eléctricos puede ser la razón detrás de tal variación. Recurrent dice que los propietarios deben asegurarse de que dichos vehículos eléctricos estén estacionados en el garaje o en la sombra cuando hace mucho calor y sol. Además, es preferible dejar tu automóvil a media carga que completamente cargado si debes dejarlo al calor o al sol. Esto se debe a que hay menos efectos adversos cuando la batería está a media carga ya que es más estable.
