Debe ser la temporada de récords mundiales establecidos por los estudiantes. A principios de esta semana , supimos que un equipo suizo de estudiantes de ingeniería estableció un nuevo récord mundial para el vehículo eléctrico más rápido con un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph). La historia de hoy presenta otro vehículo eléctrico diseñado y construido por estudiantes, esta vez de la Universidad Técnica de Munich, y les llevó mucho más tiempo establecer el récord.
El coche, llamado muc22, parece más convencional que el velocista suizo, aunque sea un poco. En este caso, el diminuto cupé se construyó pensando en la eficiencia y, en una prueba de seis días en el aeropuerto de Munich, estableció un nuevo récord de distancia con una sola carga (para un vehículo eléctrico no solar): 1,599 millas (2,574 km), con menos capacidad de batería que muchos híbridos enchufables: solo 15,5 kWh.
Las especificaciones del muc22 son extremas, pero están en el otro lado de la escala en comparación con algo así como un hipercoche Pininfarina Battista. Por un lado, el aerodinámico vehículo eléctrico tiene una velocidad máxima de sólo 26 mph (42 km/h) y pesa sólo 374 libras (170 kg) sin conductor. La forma optimizada para el flujo de aire tiene ruedas traseras carenadas y un coeficiente de resistencia de sólo 0,159; Sin embargo, lo más importante es que tiene un área frontal bastante pequeña (sólo mide 39,4 pulgadas/1000 mm de alto y 47,2 pulgadas/1200 mm de ancho).
Cuando el equipo de TUM presentó el automóvil en 2022, presentaba un par de motores eléctricos de 440 W, pero para este récord, muc22 se conformó con solo 400 W, es decir, 268 veces menos potente que el vehículo eléctrico menos potente a la venta hoy en día. el MazdaMX-30. El motor muc22 tiene un diseño de imán permanente y el automóvil tiene un inversor de nitruro de galio en lugar de los inversores de carburo de silicio más comunes que encontramos en los automóviles de producción.
La distancia final superó el récord existente en un 60 por ciento, alcanzando unas apenas creíbles 103,2 millas/kWh o 0,6 kWh/100 km. Para aquellos que piensan en términos de millas por galón, es el equivalente a viajar 3,815 millas con un solo galón de gasolina.
A modo de contexto, los vehículos eléctricos más eficientes a la venta hoy en día son el Hyundai Ioniq 6 y el Lucid Air , cada uno de los cuales tiene una versión que puede alcanzar 4,2 millas/kWh (14,8 kWh/100 km).
Espere que estos números mejoren, y tal vez pronto: el próximo año, Mercedes lanzará un CLA eléctrico que utiliza la tecnología de tren motriz demostrada por el concepto Vision EQXX. El año pasado, ese vehículo eléctrico recorrió 1.202 km (747 millas) con una sola carga, aunque con una batería mucho más grande y en vías públicas. Ars tuvo la oportunidad de probar el EQXX en una pista de pruebas, pero quizás lo más notable fue la eficiencia de su mula de pruebas, que a diferencia del dramático EQXX era un SUV Clase B cuadrado.
