La autonomía siempre ha sido un factor limitante para las personas que hacen la transición de vehículos ICE tradicionales a vehículos eléctricos. Varias formas de contrarrestar esto son incluyendo un paquete de baterías masivo o reduciendo sustancialmente el peso de dichos vehículos. Estas soluciones conllevan su propio conjunto de problemas prácticos, que impiden a los fabricantes de vehículos eléctricos ofrecer gamas más altas a sus clientes.
Aceptando el desafío, TUfast Eco, una iniciativa de estudiantes de la Universidad Técnica de Munich (TUM), se ha convertido en el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mundo con una cifra probada de 1.598 millas (2.573,79 kilómetros) con una sola carga de batería.
La tripulación compitió por el nuevo récord mundial en el aeropuerto de Múnich en el marco del salón IAA Mobility. El récord mundial Guinness anterior de autonomía máxima proporcionada por un vehículo eléctrico era de 999 millas (1.608 kilómetros). El equipo cubrió esta cifra en el cuarto día de viaje y, con suficiente carga restante, el auto logró el sprint ganador en seis días con más de 99 horas en la carretera.
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«Con el récord mundial, nuestros estudiantes no sólo demuestran ambición deportiva. Hay más detrás: quieren configurar el futuro de la movilidad de forma sostenible», afirmó en un comunicado Markus Blume, Ministro de Ciencia de Baviera .
El automóvil «muc022» del equipo TUfast Eco consumió sólo 0,6 kilovatios hora para recorrer 100 kilómetros (62 millas). Para poner las cifras en perspectiva, los vehículos eléctricos de serie extremadamente económicos consumen aproximadamente 13 kWh para cubrir la misma distancia.
Bajo peso y aerodinámica.
El equipo de estudiantes se centró principalmente en reducir el peso para que su nueva versión llegara más lejos. El uso de material compuesto de fibra de carbono permitió que la carcasa monocasco pesara sólo 18,6 kilogramos. El muc022 inclina la balanza por encima de los 170 kilogramos en todos los demás componentes. «Concentrándose principalmente en el diseño aerodinámico y la construcción ligera, los jóvenes ingenieros instalaron una batería más grande con una potencia nominal de 15,5 kilovatios hora para llevar el vehículo a la categoría de récord mundial», dijo TUM.
El muc022 funcionaba con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia de 400 vatios. Las dimensiones compactas del modelo de cabina única, que medía 3.400 mm de largo, 1.200 mm de ancho y 1.000 mm de alto, también ayudaron a mantener bajo control el peso y la aerodinámica.
El vehículo eléctrico del equipo estudiantil se convierte en el coche eléctrico de mayor autonomía del mundoMuc022 en la pista
Para aprovechar al máximo la energía eléctrica almacenada en las baterías del coche, se ha concedido a la aerodinámica un papel considerablemente más crucial que en versiones anteriores. El muc022 tiene un valor de coeficiente de resistencia aerodinámica (Cw) de 0,159, que es sustancialmente más bajo que incluso el de los vehículos de pasajeros más optimizados, que tienen valores de Cw en el rango de 0,20. Esta cifra es el resultado de una carrocería trasera rediseñada y unos faldones en los pasos de rueda delanteros. Cuanto menor sea el valor, más aerodinámico estará el cuerpo en una corriente de aire.
El equipo TUfast Eco a menudo compite en eventos internacionales como el Shell Eco-Marathon, además de intentar batir récords. «En la preparación para el récord se invirtieron innumerables horas de trabajo, además de nuestros estudios. Esto nos hace aún más felices de tener ahora el récord mundial», dijo el equipo de TUfast Eco.
