Europa ha estado a la vanguardia de la transición hacia formas eléctricas de movilidad y se ha tomado más en serio el logro de objetivos netos cero en la lucha contra el cambio climático. Pero la falta de acceso a una infraestructura de carga confiable siempre ha sido un factor limitante que se interpone en el camino.
Con el objetivo de lograr una adopción masiva de vehículos eléctricos en los próximos años, la Unión Europea ahora ha ordenado a través de su regulación de infraestructura de combustibles alternativos (AFIR) más estaciones de recarga y repostaje en toda Europa. Esto garantizará que haya una estación de carga rápida disponible cada 37 millas (60 kilómetros) a lo largo de sus carreteras.
«La nueva ley es un hito de nuestra política ‘Fit for 55’ que prevé más capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y en las autopistas de toda Europa. Somos optimistas de que en un futuro próximo los ciudadanos podrán cargar sus vehículos eléctricos. coches con la misma facilidad que lo hacen hoy en día en las gasolineras tradicionales», afirmó Raquel Sánchez Jiménez, ministra española de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en un comunicado de prensa .
AFIR es parte de la legislación Fit 55 de la UE. El paquete, que fue presentado por la Comisión Europea el 14 de julio de 2021, pretende permitir a la UE reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y alcanzar la neutralidad climática para 2050 .
Facilitar la movilidad eléctrica en toda Europa
La nueva ley propone instalar estaciones de carga rápida con al menos 150 kW de electricidad cada 37 millas (60 kilómetros) a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte de la UE, o sistema de autopistas (TEN-T), el principal corredor de transporte del bloque, a partir de 2025.
En segundo lugar, a partir de 2025, se deberán construir estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia mínima de 350 kW cada 60 kilómetros a lo largo de la red central TEN-T, que son las carreteras más importantes que unen las principales ciudades y nodos de la UE. .
La ley también propone cargadores rápidos cada 100 kilómetros (62 millas) en la red integral TEN-T más grande que conecta las regiones de la UE con la red central a partir de 2025, con una cobertura de red completa para 2030.
Según las autoridades, construir una red de este tipo es esencial dado que la UE ya tiene 13,4 automóviles y furgonetas que utilizan combustibles alternativos y se estima que se multiplicará por diez para 2050. Además, una transición a una movilidad limpia reducirá el 25% de las emisiones causadas. por el sector del transporte en la UE en estos momentos.
Un plan integral
La nueva ley también se centra en los combustibles alternativos como el hidrógeno y prevé estaciones de servicio para automóviles y camiones en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red principal TEN-T.
Teniendo en cuenta el tráfico marítimo y aéreo, el paquete garantiza que los puertos marítimos que reciben un cierto número de grandes buques de pasajeros o de carga deben suministrar energía en tierra para dichos buques de aquí a 2030. Además, los aeropuertos deben proporcionar electricidad a las aeronaves estacionarias en todas las puertas. para 2025, y en todos los rodales remotos para 2030.
Para facilitar aún más su uso, el plan pretende facilitar el pago en los puntos de recarga o repostaje mediante tarjetas de pago o dispositivos sin contacto, sin necesidad de suscripción y con total transparencia de precios.
El proceso se hará transparente y se proporcionará a los consumidores con antelación información completa sobre la disponibilidad, el tiempo de espera o el precio en las diferentes estaciones a través de medios electrónicos.
El plan, si se implementa con éxito, seguramente ayudará a las naciones europeas en su misión de alcanzar objetivos netos cero.
