Luego de su foro global «Desbloquear la era del software» esta noche, Hyundai Motor Group ha esbozado una hoja de ruta detallada para transformar toda su línea de vehículos (de gasolina y eléctricos) en todas las marcas en vehículos definidos por software (SDV) para 2025. Esta nueva era de tecnología de vehículos permitirá a HMG evolucionar constantemente junto con sus vehículos, que podrán mantenerse actualizados a través de actualizaciones inalámbricas. Para respaldar esta nueva era, el Grupo ya se comprometió a gastar 18 billones de wones (~12 500 millones de dólares) para establecer un nuevo Centro de software global y acelerar el desarrollo de SDV.
A estas alturas, es probable que conozca muy bien a Hyundai Motor Group y sus tres marcas automotrices actuales: Hyundai, Kia y Genesis. La marca IONIQ de vehículos eléctricos todavía existe actualmente bajo la marca Hyundai, así como bajo la marca más grande HMG.
Hay mucho que desarrollar aquí siguiendo la transmisión en vivo reciente del grupo desde Corea del Sur, por lo que omitiremos la lección de historia de hoy y saltaremos directamente al futuro. A medida que los vehículos eléctricos se desarrollan especialmente hacia una nueva era que depende mucho más de los semiconductores y el software que de las piezas móviles, comienza a surgir una nueva era de movilidad.
Hyundai Motor Group afirma que reconoció esto hace años y ha estado trabajando detrás de escena para garantizar que su línea actual y futura de vehículos en todas las marcas siga siendo no solo funcional, sino tecnológicamente relevante. Las actualizaciones inalámbricas (OTA) ya son comunes entre la mayoría de los fabricantes de automóviles en estos días, pero la mayoría de esas capacidades son bastante limitadas. Por ejemplo, muchos fabricantes de automóviles solo pueden implementar actualizaciones simples en los sistemas de información y entretenimiento, como los últimos mapas de navegación.
Solo unos pocos fabricantes de automóviles actuales, como Tesla y NIO, por ejemplo, pueden ofrecer actualizaciones de software y firmware por aire, lo que permite un rendimiento adicional a través de una conexión a Internet.
El núcleo de la presentación de Hyundai de hoy fue este enfoque en la conectividad y la transición a vehículos definidos por software que no solo se pueden actualizar de forma remota, sino que existen como parte de un mundo de vanguardia de telecomunicaciones automotrices que brinda a los propietarios servicios personalizados, seguridad e incluso software. suscripciones
Luego, Hyundai puede usar los datos del automóvil conectado para futuras aplicaciones de movilidad, como vehículos especialmente diseñados, movilidad aérea avanzada , robotaxis e incluso robots.
Para 2025, Hyundai Motor Group busca transformar todos y cada uno de sus vehículos para encajar en esta nueva categoría de Vehículos Definidos por Software.
Vehículos definidos por software
Fuente: Grupo Hyundai Motor
HMG espera 20 millones de vehículos definidos por software para 2025
Según el comunicado , todos los vehículos nuevos de Hyundai Motor Group a partir de 2023 estarán equipados con capacidades OTA. Esto incluirá todos los vehículos HMG, no solo los vehículos eléctricos. Para 2025, Hyundai afirma que espera que se registren 20 millones en sus servicios de automóvil conectado (CCS) en todo el mundo.
Además de poder mejorar el rendimiento y la funcionalidad de un vehículo determinado en cualquier lugar y en cualquier momento, los conductores de Hyundai también podrán aprovechar los servicios Feature On-Demand (FoD) el próximo año. Esto permitirá a los clientes escoger y elegir ciertas características o funciones en su vehículo para personalizarlo aún más para satisfacer sus necesidades específicas. HMG planea recopilar datos generados por los 20 millones de vehículos conectados y utilizarlos para desarrollar aún más los servicios de personalización.
Para desplegar este ambicioso arsenal de vehículos definidos por software, Hyundai Group describe cinco pisos de la «casa de software» (vista arriba) que es la base de la nueva era en movilidad.
Plataforma de vehículos
Arquitectura eléctrica/electrónica
Plataforma de software
Plataforma de datos
Futuro de la Movilidad
La hoja de ruta de Hyundai comienza en la planta baja y avanza hacia arriba. A partir de 2025, HMG presentará dos nuevas plataformas EV, eM y eS, construidas sobre su arquitectura modular integrada (IMA). eM se está desarrollando actualmente para admitir vehículos eléctricos en todos los segmentos, y Hyundai dice que ofrecerá un 50 % más de alcance con una sola carga en comparación con los vehículos eléctricos actuales. También se está construyendo teniendo en cuenta la conducción autónoma de nivel 3 y superior. Entonces, cuando esa tecnología se vuelva más común, los nuevos vehículos Hyundai ya podrán usarla. Lo mismo ocurre con las actualizaciones OTA.
La plataforma eS es más un diseño de «monopatín» tradicional exclusivamente para vehículos especialmente diseñados, que ofrece soluciones modulares hechas a medida para empresas en segmentos como logística, viajes compartidos y entregas de última milla.
Hyundai compartió que su tecnología IMA brindará un nuevo nivel de estandarización y modularidad al diseño y ensamblaje de sus vehículos eléctricos. Al estandarizar componentes como baterías y motores que actualmente varían según el modelo, HMG dice que puede optimizar sus procesos de producción y expandir su línea.
El mismo proceso de pensamiento se aplica al controlador del vehículo, que anteriormente requería que el sistema de software del vehículo se actualizara por separado para cada uno. Al integrar el controlador, los vehículos eléctricos futuros serán más eficientes en el sentido de que los componentes de nivel inferior pueden ser administrados por controladores de nivel superior, lo que reduce el número total requerido.
Otro factor importante serán los sistemas operativos de automóviles conectados (ccOS) del grupo, que se aplicarán a todos los controladores dentro del vehículo para maximizar el rendimiento del hardware mediante una potencia informática de primer nivel. Hyundai compartió que actualmente está colaborando con NVIDIA para cargar un ccOS optimizado en un semiconductor NVIDIA DRIVE.
Por último, NVIDIA puede o no terminar colaborando en el controlador integrado de tercera generación de Hyundai, pero cuando llegue, la compañía afirma que se convertirá en la base para la expansión hacia la producción masiva de vehículos eléctricos autónomos de nivel 3 y, finalmente, comercializará los niveles 4 y 5. capacidades de conducción autónoma… “a su debido tiempo”.
Como cabría suponer, un futuro con vehículos definidos por software incluye una gran cantidad de datos, por lo que será vital contar con una plataforma que pueda combinarlos y procesarlos a lo largo del ciclo de vida de un vehículo. Es por eso que es el cuarto piso de la «Casa de software» de Hyundai Group. Eunsook Jin, vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de innovación de TIC de HMG, explicó:
La plataforma de datos de Hyundai Motor Group no será solo para conducir. También desempeñará un papel importante en la mejora de la comodidad y la diversidad de la experiencia de movilidad del cliente al participar durante todo el ciclo de vida del vehículo. En el futuro, también ayudaremos a crear un nuevo ecosistema de movilidad, conectando automóviles con otros dispositivos de movilidad, en función de la escalabilidad y la conectividad de datos.
Para lograr todos estos objetivos para realmente dar vida a una línea completa de vehículos definidos por software, Hyundai construirá un Centro de software global donde se gastará gran parte de los $ 12.5 mil millones para 2030. Los fondos también se destinarán a otros sectores vitales como su sede de I + D. . Si bien el Grupo parece confiar en su papel actual en la industria automotriz, parece que recién está comenzando. Según el comunicado:
A medida que el Grupo se embarca en un nuevo desafío para transformar la movilidad y satisfacer las necesidades de los clientes en el futuro, también continuará desarrollando sus modelos galardonados para satisfacer las necesidades de los clientes de hoy. El atractivo de las ofertas de los clientes del Grupo se ha afirmado constantemente, como lo demuestra recientemente la variedad de premios otorgados a los modelos EV de las marcas Hyundai, Kia y Genesis por críticos y medios de comunicación de todo el mundo. Ya en la actualidad, las tecnologías SDV de vanguardia del Grupo, como Info entretenimiento, Conectividad y ADAS, están demostrando ser muy populares entre los clientes y, a medida que la tecnología se desarrolle rápidamente, se abrirá un nuevo mundo de posibilidades. Esto colocará al Grupo a la vanguardia de la provisión de soluciones de movilidad completamente nuevas a medida que la sociedad cambia, los medios de transporte evolucionan y los vehículos definidos por software se vuelven comunes.
Hay mucho más por revelar en torno al futuro de los vehículos definidos por software de Hyundai, por lo que recomendamos consultar el comunicado completo de la compañía . Aquí está también la presentación «Desbloquear la era del software»
