Toyota parece no poder entender por qué está siendo criticado por su falta de progreso en los vehículos totalmente eléctricos. El fabricante de automóviles japonés está en los titulares el miércoles después de que un ejecutivo se fuera por la tangente defendiendo los esfuerzos de reducción de carbono de Toyota y los planes futuros de vehículos eléctricos: la frustración surge cuando Toyota ha sido criticado por no apostar por los vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles más grande del mundo mantiene su posición de no precipitarse en los vehículos eléctricos a pesar de la abrumadora demanda que crece en todos los mercados primarios.
Casi todos los fabricantes de automóviles recurrieron a un sistema de pedido anticipado para sus modelos eléctricos porque no pueden mantenerse al día con los pedidos. Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), las ventas de vehículos eléctricos están en camino de alcanzar otro récord mundial este año después de casi duplicarse en 2021 a 6,6 millones.
Con los nuevos incentivos y reembolsos del gobierno, se espera que la adopción de vehículos eléctricos siga cobrando impulso a medida que la capacidad de producción esté en línea y los fabricantes de automóviles cambien su enfoque a los vehículos eléctricos.
A pesar de esto, hace menos de dos meses , el vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota Motor North America afirmó: «No creo que el mercado esté listo» para los vehículos eléctricos, citando los altos costos y la falta de infraestructura (recarga).
En respuesta a eso, la AIE informa:
El despliegue de puntos de carga de vehículos eléctricos disponibles públicamente aumentó en casi un 40 % en 2021.
Se espera que los nuevos incentivos federales aumenten significativamente este número en 2022. El DOT de EE. UU. anunció $ 5 mil millones en fondos bajo el Programa de Fórmula Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista, para construir una red de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. los próximos cinco años.
Mientras tanto, el primer intento de Toyota en un automóvil completamente eléctrico, el bZ4X, fue (para decirlo amablemente) menos que ideal ya que fue retirado del mercado debido a que las ruedas se cayeron ( reanudó las ventas a principios de este mes).
Y luego, hace dos semanas, el CEO de Toyota les dijo a los periodistas que se mantendría con una estrategia híbrida, afirmando que «jugar para ganar significa jugar con todas las cartas del mazo», refiriéndose a ofrecer alternativas de celdas de combustible, híbridos y vehículos eléctricos. Parece que toda la empresa está de acuerdo con estos planes, ya que otro ejecutivo reiteró la misma línea de pensamiento, defendiendo el progreso de la empresa hasta el momento.
El ejecutivo se calienta defendiendo los planes EV de Toyota
Sean Hanley, vicepresidente de ventas y marketing de Toyota Motor Australia, pronunció comentarios durante el debut del nuevo Toyota Corolla Cross Hybrid del fabricante de automóviles en Sídney.
Después del discurso, mientras se dirigía a los medios, las preguntas sobre los planes de reducción de carbono de la compañía y el progreso de los vehículos eléctricos (o la falta de ellos) parecieron tocar los nervios. hanley dijo:
Toyota no se opone a los vehículos eléctricos de batería. Creemos que para llegar a la neutralidad de carbono, debe llevar a todos en el viaje.
Agregando:
Creemos que debe tener una amplia gama de tecnologías para llegar allí. El punto es este: el carbono es el enemigo aquí, no el tren motriz.
El Sr. Hanley continúa, explicando que Toyota está en «total apoyo de algún tipo de legislación obligatoria» para reducir las emisiones de carbono y cree que se debe lograr la neutralidad de carbono. Sin embargo, en palabras de Hanley:
En lo que no estamos de acuerdo es en… cómo y cuándo llegas allí.
Luego dirigió su atención hacia aquellos que critican a Toyota, señalando los esfuerzos del fabricante de automóviles para reducir las emisiones de carbono en Australia desde 2001 con vehículos híbridos.
Somos la única empresa de automóviles que representa el 30 por ciento de nuestras ventas que son híbridos en este momento. Eso está jugando un papel en la reducción (de emisiones).
Según los cálculos de Toyota, tres vehículos híbridos son «casi iguales» a un coche eléctrico, comparando las emisiones de carbono reducidas con sus 300.000 híbridos vendidos en Australia a unos 90.000 EV.
La toma de Electrek
Los híbridos desempeñaron un papel en la reducción de las emisiones de carbono en el sector del transporte, y Toyota desempeñó un papel importante durante los últimos 21 años. Sin embargo, el problema que Toyota no parece entender aquí es que los híbridos nunca fueron la solución; fueron una gran innovación para eventualmente graduarse en autos completamente eléctricos a medida que avanzaba la tecnología.
La tecnología ha avanzado significativamente en los últimos años, lo que permite un rango más alto, que es la principal preocupación para quienes buscan comprar un vehículo eléctrico. Y aunque los híbridos son una mejor alternativa a los automóviles a gasolina, todavía no son completamente eficientes.
Un nuevo estudio encuentra que debido a que los híbridos son más pesados, pueden consumir más combustible a largo plazo, lo que reduce los beneficios.
Toyota insiste en seguir ofreciendo vehículos híbridos y de pila de combustible, negándose a adaptar y actualizar sus planes de vehículos eléctricos para la era moderna.
Se espera que la popularidad de los vehículos eléctricos se acelere en los próximos años a medida que se introduzcan nuevos modelos eléctricos en el mercado y se diseñen incentivos federales para reducir los costos y ampliar el acceso a la carga. Toyota es conocido por ser cauteloso, pero esta vez les puede costar a largo plazo.
Toyota fue pionera en el espacio híbrido, una de las principales razones por las que creció hasta convertirse en el fabricante de automóviles mundial más destacado. Sin embargo, con todos los principales mercados (América del Norte, Europa, China, etc.) acelerando las ventas puramente eléctricas, puede quedarse atrás a medida que la demanda de vehículos eléctricos de cero emisiones continúa aumentando.
