Cybertruck supera las pruebas de choque de la NHTSA con calificaciones de seguridad superiores, bajo riesgo de vuelco y un rendimiento de impacto impresionante.
Vídeo: El Tesla Cybertruck consigue cinco estrellas en las impresionantes pruebas de choque de la NHTSA
Recibió una calificación de cinco estrellas en seguridad del conductor y cuatro estrellas en protección del pasajero delantero en la prueba de barrera frontal.
El Cybertruck de Tesla acaba de destacar en las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), obteniendo una calificación de cinco estrellas en seguridad del conductor y cuatro estrellas en seguridad de los pasajeros.
Normalmente, la NHTSA prueba los vehículos poco después de su lanzamiento al mercado, pero la evaluación del Cybertruck tardó más de lo habitual. Estuvo en el mercado un año y tres meses antes de someterse a las pruebas de seguridad de la agencia.
Hasta ahora, la información sobre seguridad provenía únicamente de las pruebas internas de Tesla de choques, vuelcos e incluso disparos. El infame debut del Cybertruck en 2019, donde su cristal supuestamente irrompible se hizo añicos durante una demostración en vivo, lo convirtió en un meme de internet.
Cybertruck pasa las pruebas
El Cybertruck se sometió a una serie de rigurosas pruebas de choque de la NHTSA, comenzando con la prueba de barrera frontal. En esta simulación de una colisión frontal entre dos vehículos similares, el camión se estrelló contra una pared rígida a 56 km/h (35 mph). Obtuvo una calificación de cinco estrellas en seguridad para el conductor y cuatro estrellas para el pasajero delantero.
A continuación, se realizó la prueba de impacto lateral, diseñada para simular una colisión en una intersección. Una barrera móvil no rígida, con un ángulo de 27 grados, impactó contra el lado del conductor a 62 km/h (38,5 mph). El Cybertruck obtuvo otra calificación de cinco estrellas.
Para simular impactos con objetos estacionarios como árboles o postes de electricidad, la NHTSA realizó pruebas laterales contra postes. En estas pruebas, el vehículo se inclinó 75 grados y chocó contra un poste rígido a 32 km/h (20 mph). El Cybertruck tuvo un rendimiento impresionante, obteniendo una calificación de cinco estrellas.
El desafío final fue la prueba de vuelco, que suele ser difícil para vehículos altos con centros de gravedad elevados. A pesar de su diseño elevado, el Cybertruck obtuvo una calificación de cuatro estrellas gracias a su pesada batería, montada en la parte baja del chasis, que reduce su centro de gravedad. La NHTSA estima su riesgo de vuelco en un 12,4 %.
El Cybertruck comparte el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de Tesla con sus otros modelos y cumple con todos los estándares de rendimiento en seguridad activa. Sin embargo, hay un aspecto que aún no se ha probado: la seguridad de los peatones. Sus bordes afilados y su forma única han suscitado preocupación sobre el posible impacto en los peatones en caso de colisión.
Actualmente, la NHTSA no califica la seguridad de los peatones, pero está trabajando en nuevas regulaciones para evaluar los vehículos en términos de la seguridad de los ocupantes y otros usuarios de la carretera.
Borrar todos los parámetros
El diseño poco convencional del Cybertruck generó numerosas preocupaciones de seguridad, especialmente tras varios accidentes mortales poco después de su lanzamiento. Tesla sostuvo que el vehículo era tan seguro, o incluso más, que sus otros modelos, todos ellos con las máximas calificaciones de seguridad. Sin embargo, estas afirmaciones no se habían verificado, hasta ahora.
Poco después de los resultados del NHTSC, Tesla publicó un video entre bastidores de su Crash Lab, que muestra cómo se probó el Cybertruck para garantizar la seguridad de los clientes. El video reveló que la primera prueba de choque tuvo lugar en 2023, donde el vehículo se estrelló contra una barrera rígida a 56 km/h (35 mph) para evaluar la absorción de energía del tren delantero y la protección de los ocupantes.
El Cybertruck se construyó con una estructura de impacto mínima, alineada con su centro de gravedad, para que fuera compatible con otros vehículos, a pesar de las preocupaciones sobre la seguridad de otros usuarios de la vía. Según Autoevolution , Tesla examinó cuidadosamente cada prueba para determinar el momento óptimo para el despliegue de los airbags; sin embargo, debido a la configuración específica, los airbags de rodilla no se desplegaron durante la prueba frontal.
Tesla afirma que las pruebas exhaustivas, que incluyeron vuelcos, accidentes con barreras y golpes contra bordillos y zanjas, resultaron en mejoras de diseño. Según Tesla, la Cybertruck presenta el menor riesgo de vuelco y lesiones de todas las camionetas.
Si bien las pruebas de choque de la NHTSA son esenciales, también existen otros estándares de seguridad vial. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) realiza evaluaciones aún más exhaustivas, que incluyen pruebas de choque exigentes con solapamiento pequeño y moderado.
Aunque la Tesla Cybertruck obtuvo buenos resultados en las pruebas de la NHTSA, aún no ha sido evaluada por el IIHS. En cambio, camionetas rivales como la Chevrolet Silverado 1500 2025, la Ford F-150 y la Ram 1500 sí se han sometido a pruebas del IIHS. Otros modelos de Tesla, como los sedanes Model 3 y Model S, y los SUV Model Y y Model X, también han sido evaluados por esta organización independiente.
