Los primeros datos de los autos eléctricos podrían dar forma a una adopción más amplia, y podría dejar a las personas sin lugares de estacionamiento.
En el Consumer Electronics Show de 2023 (CES 2023) en Las Vegas, los representantes de la industria explicaron cómo los gobiernos y las empresas pueden estimular la adopción de automóviles eléctricos al proporcionar un acceso adecuado a los puntos de carga . Adam Woolway, jefe de EV para el proveedor de datos de espacios de estacionamiento Parkopedia, explicó que los propietarios actuales de autos eléctricos cargan en casa alrededor del 80 por ciento del tiempo.
Los datos sugieren que, debido a que las personas cargan en casa la mayor parte del tiempo, los cargadores públicos no son tan necesarios como parecen; esos propietarios cargarán en casa de todos modos. Pero los propietarios de autos eléctricos sin un camino de entrada u otro lugar confiable para cargar pueden verse marginados, ya que las empresas analizan los datos y concluyen que hay rendimientos decrecientes al construir muchos cargadores vacíos.
Los datos del Departamento de Energía de los Estados Unidos encontraron en 2017 que alrededor del 63 por ciento de las unidades de vivienda tienen garaje o cochera. El otro tercio de los estadounidenses puede quedarse atrás y no hay soluciones claras.
«No sé la respuesta, pero creo que se trata de relaciones más profundas y mejores ofertas entre las empresas de servicios públicos y los propietarios de viviendas», dijo Woolway a Interesting Engineering en CES 2023.
Woolway explicó que este problema podría significar que los propietarios de autos eléctricos sin entrada de auto podrían terminar pagando mucho más que aquellos que sí la tienen. Esto se debe a que las personas que cargan en casa pueden usar precios de energía potencialmente favorables de sus facturas domésticas, o incluso energía solar generada por sus propios paneles .
Los propietarios sin estas soluciones, por otro lado, tienen que usar cargadores públicos todo el tiempo. Eso significa que esos propietarios tendrán que pagar las tarifas que decida el operador.
Al expandir la infraestructura, los gobiernos deberán considerar a los propietarios que dependen más de los cargadores públicos que otros.
Cargadores públicos: una parte pequeña pero vital
Si bien la mayoría de las cargas pueden realizarse en el hogar o en la oficina, Woolway enfatiza que los cargadores públicos juegan un papel importante en la reducción de la ansiedad por el alcance.
«Lo que hace la carga pública es proporcionar esta manta de comodidad real», dijo Woolway.
En CES 2023 más temprano ese día, Steve Greenfield, fundador y director ejecutivo de la firma de capital de riesgo Automotive Ventures, citó datos de OC&C Strategy . Encontró que el 60 por ciento de los posibles propietarios de automóviles eléctricos tenían preocupaciones sobre la ansiedad por el alcance, la preocupación más citada en las encuestas. Alrededor del 50 por ciento también mencionó la disponibilidad de cargadores de automóviles eléctricos como una preocupación.
Los cargadores públicos pueden terminar usándose mucho menos que otros cargadores, pero serán vitales para la adopción de automóviles eléctricos, especialmente si las ventas de nuevos vehículos eléctricos esperan superar a los automóviles tradicionales en los EE. UU. para 2030.
