Tesla trabaja en cuatro baterías de última generación para alimentar vehículos eléctricos, robotaxi y Cybertruck
Tesla se ha alejado de sus raíces en los vehículos eléctricos (VE) y ha cambiado su enfoque hacia la inteligencia artificial y la robótica.
Sin embargo, un informe reciente indica que la empresa sigue dando pasos importantes en el desarrollo de baterías, en concreto para sus vehículos de próxima generación y el muy esperado Robotaxi. Estos avances tienen como objetivo mejorar el rendimiento, reducir los costes y facilitar su implantación masiva.
El fabricante de automóviles tiene previsto presentar cuatro nuevas versiones de sus baterías tipo 4680 en 2026, según un informe de The Information .
Estas nuevas baterías tienen como objetivo abordar los desafíos de producción actuales y posicionar a Tesla como líder en tecnología de baterías.
Cuatro nuevas versiones de batería llegarán en 2026
Las celdas de batería 4680, llamadas así por su diámetro de 46 mm y longitud de 80 mm, alimentan actualmente al Cybertruck y al Model Y. Tesla está trabajando en nuevas versiones de estas celdas, con planes de presentarlas en 2026, afirma el informe de The Information .
El Robotaxi, que se presentará el 10 de octubre, podría contar con una de estas nuevas versiones. Además, el Cybertruck podría recibir una batería actualizada el año que viene.
Los ambiciosos planes de Tesla también incluyen el desarrollo de una nueva versión de la celda 4680 que utilice ánodos de carbono de silicio, un material conocido por mejorar la densidad energética, la autonomía de la batería y la velocidad de carga. Estas celdas de próxima generación, conocidas como NC05, NC20, NC30 y NC50, utilizarán un proceso de fabricación en seco más eficiente.
Según el Laboratorio Nacional de Oak Ridge, este proceso elimina solventes tóxicos mediante el uso de polvos secos y aglutinantes, lo que lo hace respetuoso con el medio ambiente y eficiente en términos de espacio.
Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla, ha dado a los ingenieros hasta finales de año para determinar la producción en masa de esta tecnología de cátodo seco, conocida como 4680D. Si no lo hacen , Tesla podría descartar por completo el plan 4680D. A pesar de los bajos rendimientos de producción, Tesla planea introducir las celdas de cátodo seco en el Cybertruck el año que viene.
Afrontando los desafíos de producción
Tesla produce actualmente medio millón de celdas 4680 por día, lo que supone una mejora significativa con respecto a los cuellos de botella anteriores en la producción. Esto sugiere que Tesla ha avanzado en la ampliación de su capacidad de producción de baterías.
Sin embargo, el camino no ha sido fácil. La empresa ha tenido que hacer frente a importantes desafíos a la hora de producir la próxima generación de celdas 4680, especialmente con el proceso de cátodo seco 4680D.
La producción de 4680D está experimentando bajos rendimientos, ya que Tesla pierde entre el 70 y el 80 % de los cátodos durante la producción de prueba. En comparación, los fabricantes de baterías tradicionales ven una pérdida de solo el 2 %. Esto hace que la producción en masa de los cátodos secos sea un desafío difícil, pero que podría revolucionar la tecnología de las baterías si se resuelve.
A pesar de los contratiempos, Tesla sigue comprometida con el avance de su tecnología de baterías. Se espera que la celda NC05 alimente el Robotaxi, mientras que la NC20, de alta densidad energética, se utilizará en SUV eléctricos como el Cybertruck. Tesla planea instalar la NC30 en futuros sedanes y camionetas, mientras que la celda NC50 de alto rendimiento se reservará para vehículos de alto rendimiento.
La carrera por mantenerse en la cima del mercado de vehículos eléctricos
El desarrollo de la batería de Tesla es más que un simple proyecto de ingeniería: es un movimiento estratégico para mantener su posición como líder en el mercado de vehículos eléctricos (VE).
En la actualidad, Tesla depende en gran medida de baterías de socios como la japonesa Panasonic, la china CATL y la surcoreana LG Energy Solution. Pero el objetivo a largo plazo de Tesla es producir sus propias celdas 4680 a gran escala. Al aumentar la producción interna, Tesla espera reducir los costos y ofrecer vehículos eléctricos más asequibles.
De hecho, Musk ha dicho que la producción en masa de 4680 celdas es clave para el plan de Tesla de ofrecer autos eléctricos asequibles. A pesar de los desafíos, la inversión de Tesla en integración vertical y tecnología de baterías de vanguardia puede ser su mejor apuesta para defenderse de sus competidores.
Ford, GM y Hyundai están ganando terreno de forma constante en el mercado de vehículos eléctricos, con varios coches eléctricos asequibles que se lanzarán en 2026, incluido el futuro modelo económico de Tesla.
Se espera que para 2026, nuevos vehículos eléctricos asequibles con precios inferiores a 30.000 dólares, como el Chevy Bolt EV de próxima generación, el Kia EV3 y otros modelos, lleguen al mercado estadounidense.
La competencia se está intensificando y la participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos ya ha disminuido más del 10% este año. Pero con innovaciones como las celdas 4680 de próxima generación y una mejor integración vertical, Tesla pretende mantenerse a la cabeza de la carrera.
