El fabricante de automóviles BYD, que cuenta con el respaldo de Warren Buffett, ha presentado dos coches híbridos con una autonomía de 2.100 kilómetros en un intento de desafiar el dominio de Volkswagen y Toyota en los mercados chinos. Con estas opciones, la empresa quiere ser la primera opción para los potenciales propietarios de coches, incluso en el segmento de los vehículos no eléctricos (VE).
BYD ya ha superado a Tesla y se ha convertido en el fabricante de vehículos eléctricos más popular en China. Interesting Engineering informó anteriormente de que los recientes recortes de precios de BYD pretenden mantenerla por delante de otros fabricantes de vehículos eléctricos y están destinados a ayudarla a inundar los mercados europeos. La empresa también está ansiosa por incursionar en el mercado estadounidense.
Ahora, la empresa con sede en Shenzhen se enfrenta a marcas como Volkswagen y Toyota, que no se han lanzado al mercado de vehículos eléctricos y siguen siendo fuertes con sus ofertas de combustibles fósiles. BYD, que había dejado de fabricar automóviles de combustible fósil a principios de 2022, ahora regresa a este espacio con opciones de conducción ultralarga para clientes con ansiedad por la autonomía.
Opciones híbridas de BYD
En abril de este año, BYD presentó en el Salón del Automóvil de Pekín los sedanes medianos Qin L y Seal 06. Estos vehículos, que forman parte de las series Dynasty y Ocean respectivamente, tienen una autonomía de 2100 km con el tanque de combustible lleno.
La contribución de la batería a esta autonomía extendida es mínima: ofrece menos de 80 kilómetros de autonomía. BYD ha sorprendido con un consumo de combustible de tan solo 0,76 galones por cada 100 kilómetros, según informó el South China Morning Post (SCMP).
Se trata de una mejora importante respecto a los 1,32 galones de combustible que suelen consumir los vehículos híbridos para esta distancia. La empresa cree que esto podría traducirse en un ahorro anual de combustible de más de 9.600 yuanes (1.336 dólares estadounidenses) para los propietarios.
Que estos coches pretenden competir con Volkswagen y Toyota es evidente por el hecho de que tienen un precio de 99.800 yuanes (13.770 dólares estadounidenses), mientras que el Sagitar de VW y el Corolla de Toyota están disponibles a 127.900 yuanes (17.650 dólares estadounidenses) y 116.800 yuanes (16.120 dólares estadounidenses) respectivamente.
Híbridos enchufables
Después de liderar la carrera de los vehículos eléctricos, BYD apuesta por los coches híbridos para competir con VW y Toyota.
BYD tuvo un espectacular 2023, con tres millones de vehículos a batería vendidos y un beneficio neto récord de 30.000 millones de yuanes (4.140 millones de dólares). Sin embargo, la empresa quedó en segundo lugar, detrás de Volkswagen, que vendió 3,2 millones de vehículos en China, ninguno de ellos eléctrico.
El regreso de la empresa a la fabricación de vehículos que utilizan combustibles fósiles demuestra que los coches de gasolina siguen siendo los favoritos entre los potenciales propietarios de coches que no están convencidos de la versatilidad de los vehículos eléctricos. Al poner a disposición de estos clientes una oferta atractiva, BYD aspira a hacerse con el gran trozo del pastel que todavía tienen los fabricantes de coches tradicionales.
BYD ya ha desencadenado una guerra de precios al ofrecer descuentos de hasta el 20 por ciento en sus modelos. Los informes sugieren que esto ha obligado a otros fabricantes de vehículos eléctricos, incluido Tesla, a reducir los precios en un promedio del 10 por ciento.
Wang Chuanfu, fundador y presidente de BYD, apunta a vender 3,6 millones de unidades en 2024 y se espera que modelos como Qin L y Seal 06 ayuden a la empresa a enfrentarse directamente también a los coches de combustibles fósiles.
