El paquete de baterías de estado sólido permite un aumento del 25% en el alcance sin agregar tamaño ni peso en comparación con las baterías de iones de litio actuales.
El primer vehículo eléctrico de estado sólido del mundo de Mercedes llega a las carreteras y ofrece una autonomía de 1000 kilómetros.
Lo que podría calificarse como un gran avance en el ámbito de los vehículos eléctricos: Mercedes-Benz afirma haber lanzado el «primer vehículo con batería de estado sólido del mundo de un OEM global».
El fabricante de automóviles alemán ha revelado que un prototipo EQS, equipado con una batería de estado sólido desarrollada en colaboración con la startup estadounidense Factorial Energy, ha comenzado las pruebas en el mundo real.
“Los ingenieros de Mercedes-Benz de carretera y pista y los ingenieros de células de Factorial han trabajado juntos para ofrecer un programa de prueba de baterías de estado sólido completamente nuevo, que ha llevado al primer automóvil impulsado por una batería de estado sólido de metal de litio a la carretera”, dijo el gigante automotriz en un comunicado de prensa.
Este es un hito importante en la transición de los experimentos de laboratorio a las aplicaciones prácticas.
«Las primeras pruebas de vehículos de laboratorio se realizaron en Stuttgart a finales de 2024 como preparación para las pruebas en carretera que comenzaron en febrero de 2025», añadió el comunicado de prensa .
Mejora significativa del alcance
Se proyecta que el prototipo EQS alcance una impresionante autonomía de 1000 kilómetros (620 millas), según las pruebas WLTP. Esto representa una mejora de más del 25 % con respecto al modelo actual EQS 450+.
Si bien las cifras WLTP generalmente superan las estimaciones de la EPA, aún se espera que el vehículo alcance unas notables 527 millas según los estándares de la EPA, lo que rivaliza fácilmente con la autonomía del Lucid Air.
Esta autonomía ampliada se atribuye a la innovadora tecnología de batería de estado sólido de Factorial Energy, que reemplaza el electrolito líquido tradicional por uno sólido.
Esto permite una mayor densidad energética y una mayor seguridad, además de prometer importantes reducciones de peso.
Mercedes-Benz afirma que el paquete de estado sólido ofrece un 25% más de autonomía dentro de los mismos parámetros de tamaño y peso que las baterías de iones de litio actuales.
“Se consigue un mayor peso y una mayor eficiencia energética mediante la refrigeración pasiva de la batería”, afirma Mercedes.
La compañía afirma que el paquete de baterías de estado sólido tiene el potencial de aumentar la autonomía un 40 % en futuras iteraciones.
Usando el ASSB avanzado de Factorial
La batería que se está probando en el EQS es el primer paso hacia la incorporación de la batería de estado sólido (ASSB) “Solstice” más avanzada de Factorial .
Cuenta con un ánodo de litio-metal, que almacena más energía que los ánodos de grafito convencionales, y un “portador de celda flotante”.
Para gestionar la expansión y contracción del material durante la carga y descarga, la batería incorpora actuadores neumáticos diseñados por los ingenieros de Fórmula 1 de Mercedes en su sede de deportes de motor en Brixworth, Reino Unido.
“Ser los primeros en integrar con éxito baterías de estado sólido de metal de litio en una plataforma de vehículos de producción marca un logro histórico en la movilidad eléctrica”, afirmó Siyu Huang, director ejecutivo y cofundador de Factorial Energy.
Avances en baterías de estado sólido
Este desarrollo supone un avance crucial respecto a las baterías de estado semisólido, que utilizan un electrolito similar al gel y ya se están utilizando en algunos vehículos eléctricos chinos.
Mientras que las baterías semisólidas ofrecen un camino más rápido hacia la escalabilidad, las baterías de estado sólido reales prometen un salto más sustancial en rendimiento y seguridad.
Este avance podría allanar el camino para una nueva generación de vehículos eléctricos con una autonomía y un rendimiento significativamente mejorados, acelerando la transición hacia el transporte sostenible.
«Este avance demuestra que la tecnología de baterías de estado sólido ha trascendido el laboratorio y ha llegado al mundo real, estableciendo un nuevo referente para toda la industria automotriz», concluyó Huang.
Mientras tanto, Toyota ha informado que ha trabajado en un nuevo tipo de material de cátodo para baterías de estado sólido. Se espera que este cátodo, según la compañía, tenga una densidad energética dos veces mayor que la de las baterías de iones de litio.
