En un paso hacia una logística portuaria más ecológica, el Puerto de Baltimore ahora alberga el primer transportador de vagones ferroviarios eléctrico a batería del país, que reduce las emisiones al mismo tiempo que traslada los vagones de manera eficiente.
El primer vagón ferroviario eléctrico debuta en un puerto de EE. UU. y reducirá 180 toneladas de emisiones al año.
El transportador de vagones ferroviarios Zephir.
Puerto de Baltimore
El Puerto de Baltimore ha desplegado el primer vagón ferroviario eléctrico de Estados Unidos.
El transportador de vagones eléctricos sobre rieles, construido por la división Zephir de Marmon Rail en Italia, funciona con un sistema de batería recargable de 80 voltios con un cargador a bordo.
Alimenta dos motores de corriente alterna (CA) sin escobillas de 40 kilovatios y mide un poco más de 21 pies de largo, pesa 63,900 libras y tiene una fuerza de tracción de 39,500 libras, lo que proporciona una gran capacidad de remolque y al mismo tiempo funciona con cero emisiones de escape.
El transportador ferroviario eléctrico ahorrará 16.000 galones de diésel al año
El puerto estima que el modelo LOK 16.150E reducirá el consumo de combustible diésel en 16.000 galones al año, eliminando 13,87 toneladas de óxidos de nitrógeno y 182 toneladas de emisiones de dióxido de carbono. Además, está diseñado para una operación flexible, lo que permite el control desde la cabina o de forma remota mediante una unidad de control portátil.
Según Matt Stahl, gerente general de la terminal del Atlántico Medio en Wallenius Wilhelmsen, el transportador de vagones eléctricos apoyará el intercambio de carga intermodal en la terminal, facilitando la transferencia de mercancías entre el transporte ferroviario , el puerto y las líneas de transporte marítimo.
Stahl también señaló que Zephir ayudará a reducir los costos de conmutación al permitir que la terminal maneje los movimientos ferroviarios de forma independiente, sin asistencia externa.
Wallenius Wilhelmsen utiliza actualmente el Zephir para transportar vagones de ferrocarril con carga pesada, equipos agrícolas y de construcción, y envíos militares dentro de la Terminal Marítima de Dundalk. La compañía también estima que eliminará más de 180 toneladas de emisiones de carbono al año.
El Zephir recuerda a los vagones de mercancías impulsados por batería introducidos por el ferrocarril de Pensilvania en 1912. Estas locomotoras con neumáticos de caucho fueron diseñadas para mover vagones de carga a través de las estrechas y cerradas curvas de las calles costeras de Baltimore, donde los trenes tradicionales no podían operar debido a limitaciones de espacio y vías.
El Zephir se basa en este concepto con un enfoque moderno y respetuoso con el medio ambiente para afrontar desafíos similares en áreas urbanas e industriales.
Baltimore establece nuevos récords de productividad
Mientras tanto, Baltimore ha establecido dos nuevos récords de productividad en la Terminal Marítima Seagirt, operada por Ports America Chesapeake. El 21 de enero, la terminal procesó 6956 movimientos de contenedores (11 065 TEU) durante la escala de YM Trust, operada por Maersk Line.
