El jefe de estrategia de Volkswagen desde 2015, Michael Jost (59), ha anunciado que se marchará después de más de una década en la empresa. Si bien los cínicos entre nosotros indudablemente sacarán conclusiones precipitadas sobre los lanzamientos fallidos de los nuevos vehículos eléctricos del Grupo VW y el importantísimo Mk8 Golf, el hombre mismo afirmó que su principal razón para irse es garantizar el bienestar de su familia.
Jost confesó a través de su sitio web que solo ha estado pasando los fines de semana con sus parientes desde 1996 y que, idealmente, le gustaría convertirlo en un puesto de tiempo completo. Un año bajo las restricciones de COVID aparentemente hizo que el hombre reevaluara su vida, lo que resultó en su decisión de abandonar su exigente papel en VW.
Si bien es admirable y genuinamente entrañable, todavía nos preguntamos si Volkswagen no lo empujó ni un poco. No es que el exceso de problemas de software que plagaron el lanzamiento del I.D. los vehículos de marca son culpa suya, pero es útil tener a alguien a quien culpar en el mundo empresarial y Jost fue un firme defensor de la transición de la empresa hacia los vehículos eléctricos y el desarrollo de software. Sin embargo, eso es especulativo, ya que el fabricante aún no ha realizado ninguna declaración oficial sobre el cambio de gestión.
La publicación alemana Manager Magazin parece haber sido el primer medio en verificar la reorganización del personal con los iniciados. Según los informes, Jost envió un correo electrónico a colegas selectos sobre su partida con anticipación. También hubo rumores de que se había enfrentado a los jefes del comité de empresa sobre los productos que VW seguiría adelante y qué fábricas serían elegibles para fabricarlos. Al priorizar los vehículos eléctricos, se temía que se perdieran puestos de trabajo, ya que normalmente utilizan menos piezas móviles y requieren menos horas de trabajo para el ensamblaje final.
Sin embargo, Volkswagen no ha dado ningún indicio de que esté desacelerando el desarrollo de vehículos eléctricos. La semana pasada, el CEO de VW, Ralf Brandstätter, declaró que la marca había decidido acelerar las cosas. Volkswagen originalmente planeó que el 35 por ciento de todas las ventas fueran eléctricas para 2030. La nueva estrategia empuja ese número hasta un enorme 70 por ciento.
“Volkswagen se está responsabilizando por el clima y superará significativamente la regulación planificada de la UE”, dijo. Pero también afirmó que la empresa estaba en la mejor posición para «ganar la carrera» de la digitalización y la electrificación, argumentando que VW estaba en realidad mucho más avanzada en su transformación hacia los vehículos eléctricos que cualquier otro fabricante.
Es una afirmación que es verdadera en algunos aspectos y obviamente falsa en otros. Pero ninguno de esos volverá a ser problema del Sr. Jost. Dijo que cambiaría su enfoque de los «autos inteligentes» hacia los «botes inteligentes», y señaló que esta última era una pasión que podría compartir más fácilmente con su familia. Eso no parece un gran plan de negocios. Pero aparentemente existe algún tipo de colaboración entre Jost Group y Silent Yachts Holding para desarrollar «complejos turísticos silenciosos» y barcos de lujo que utilizan inteligencia artificial para la navegación y el atraque.
