Xpeng ha presentado recientemente un extensor de autonomía alimentado con gasolina llamado Kunpeng Super Electric System.
El sistema de propulsión EV de rango extendido de la compañía ofrece hasta 267 millas (430 km) solo con electricidad y hasta 869 millas (1400 km) cuando se usa tanto la batería como la gasolina.
Aunque las estimaciones de autonomía de China tienden a ser optimistas en comparación con las cifras estadounidenses, es una autonomía impresionante, informó Inside EVs .
Al incorporar un motor de combustión interna como extensor de autonomía, los híbridos ofrecen una solución práctica para zonas con carga poco fiable, especialmente en regiones remotas. Esto hace que los modelos híbridos sean más accesibles para personas que, de otro modo, dudarían en cambiar de coche tradicional.
De esta forma, Xpeng utiliza una batería EV de tamaño completo, a diferencia de Mazda, que redujo a la mitad la capacidad de la batería del MX-30 EV para su versión con rango extendido .
Atractivo de largo alcance con gran batería y mejoras de IA
Los extensores de autonomía de Xpeng combinan una batería de gran tamaño con la comodidad de una recarga rápida, lo que probablemente aumente su atractivo. Xpeng también planea agregar un Doctor de batería con inteligencia artificial para extender la vida útil de la batería hasta en un 30 %, con todas las funciones de inteligencia artificial administradas por un procesador de 40 núcleos que alimenta los sistemas de conducción autónoma con capacidad de nivel 4.
Xpeng destaca su capacidad de carga rápida de hasta 960 kW, lo que proporciona alrededor de 1 km de autonomía por segundo. Con un cargador compatible refrigerado por agua, el coche puede alcanzar el 80% de carga en unos 12 minutos, gracias a su sistema de 800 voltios. La empresa china también planea producir estaciones de carga para soportar esta velocidad.
Xpeng afirma que cuando se activa el motor del extensor de autonomía, los pasajeros no lo notan, ya que solo aumenta el ruido interior en un decibelio. La principal desventaja podría ser el costo, ya que agregar un motor de combustión podría hacer que los autos de Xpeng sean más costosos de producir.
El cambio hacia los híbridos podría ayudar a eludir los nuevos aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos
Xpeng, que hasta ahora era conocida por sus vehículos exclusivamente eléctricos, podría estar cambiando a híbridos para evitar los nuevos aranceles de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China. El arancel del 21,3% se aplica a los vehículos totalmente eléctricos, pero los modelos híbridos están exentos, lo que podría dar a Xpeng una forma de evitar estas tarifas si puede clasificar sus coches como híbridos.
Además, el fundador de Xpeng, He Xiaopeng, señaló el problema generalizado de la infraestructura eléctrica subdesarrollada. Para abordarlo, el híbrido de autonomía extendida de Xpeng está diseñado con soluciones de carga flexibles para satisfacer las necesidades de varios mercados.
Sin embargo, Xpeng aún no ha anunciado cuándo estarán disponibles los vehículos con este sistema. Esta estrategia se alinea con otros fabricantes chinos como Li Auto, que se centra en los vehículos eléctricos de autonomía extendida, y Nio, que planea lanzar su primer vehículo híbrido en 2026 bajo la submarca Firefly, apuntando a mercados fuera de China, principalmente Europa y Oriente Medio.
La tendencia también se observa en el fabricante de baterías CATL, que recientemente lanzó una batería diseñada para híbridos de autonomía extendida, lo que indica una creciente demanda de estas soluciones. Los expertos automotrices chinos también han señalado que la tecnología podría ofrecer beneficios en términos de costos, ya que China y Europa enfrentan limitaciones en la infraestructura de carga.
