Si usted entrara a un concesionario Chevrolet hoy y pidiera un Blazer, el vendedor le mostraría un crossover de tamaño medio y precio medio. Su MSRP inicial es de $33,400 y puede elegir entre un cuatro cilindros en línea turboalimentado de dos litros o un V6 de 3.6 litros. De cualquier manera, te encontrarás bombeando gasolina. Eso cambia el próximo año cuando se lance el nuevo Blazer EV de Chevrolet.

Chevrolet se burló por primera vez del Blazer SS EV en marzo de este año, y finalmente le mostró al mundo cómo se vería el crossover eléctrico de rendimiento el 13 de junio cuando la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, tuiteó una foto del mismo. Si bien aún no conocemos las especificaciones del vehículo, que se darán a conocer en aproximadamente un mes, el automóvil parece prometedor incluso sin los detalles. General Motors, y por extensión Chevrolet, tiene una amplia variedad de motores eléctricos y pilas de baterías eléctricas para elegir al construir esta máquina, así que espere ver al menos algunas variantes.

El que se muestra en el tweet de Barra parece ser el modelo «SS» de alto rendimiento, que probablemente se esté construyendo para competir cara a cara con el Mustang Mach-E GT de Ford. Es más que probable que esta máquina se construya con la tecnología de batería Ultium de GM, que desarrolló conjuntamente con Honda. Y si GM usara los mismos motores de la versión de tracción en las cuatro ruedas del Cadillac Lyriq eléctrico, el Blazer SS EV tendría exactamente lo que necesita para luchar contra sus rivales Ford y Tesla, reduciendo alrededor de 500 caballos de fuerza a los 459 del Mach-E GT. y el 450 del Model Y Performance. Según lo que podemos inferir de las imágenes del Blazer SS EV, parece que podría ser simplemente un Lyriq con ropa de Chevrolet.

Si el Blazer SS EV está basado en Lyriq, es probable que reduzca el precio tanto del Model Y Performance de Tesla como del Mach-E GT de Ford. El Lyriq AWD de Cadillac tiene un precio impresionantemente competitivo de $ 64,990, y un modelo con la insignia de Chevrolet de menor contenido probablemente caería un poco por debajo de esa marca de $ 60,000, que es exactamente el precio de Ford y Tesla.

En resumen, no esperamos que el Blazer SS EV sea un EV de precio de ganga, pero es casi seguro que ofrecerá a la competencia un rendimiento similar por menos dinero, lo cual Chevrolet tiene un historial de hacer. Estar en la misma plataforma que el Lyriq también indicaría que es probable que un modelo base Blazer EV sea de tracción trasera y tenga alrededor de 312 caballos de fuerza.

El crossover Blazer a gasolina existente parece no compartir nada con su futura contraparte eléctrica, y este tipo de enfoque de marca ya existe con la Silverado EV de Chevrolet: la Silverado a gasolina es un vehículo completamente diferente a la Silverado eléctrica. La primera está construida según la tradición de las camionetas pickup con estructura de escalera de acero, mientras que la Silverado EV es una camioneta construida sobre la misma plataforma casi monocasco que la GMC Hummer EV. Al igual que con las variantes de Silverado, el Blazer EV utiliza una carrocería más agresiva y subjetivamente más atractiva que su hermano de gasolina.

Chevy dice que el Blazer EV llegará en 2023 y, junto con el Equinox eléctrico más pequeño y menos costoso y el Bolt EUV, preparará al fabricante de automóviles para el futuro EV con tres crossovers eléctricos de diferentes tamaños. Si el Bolt EUV y el Equinox EV comienzan alrededor de la marca de $30,000, y el Blazer se ubica en algún lugar en el rango bajo a medio de $50,000, Chevrolet podría tener un puñado de éxitos en sus manos. Estos son los autos que los compradores de autos nuevos quieren comprar, y hacerlos eléctricos mientras se aferran a la asequibilidad por la que se conoce a Chevy es una jugada inteligente en el mercado automovilístico actual.

General Motors tiene una experiencia más profunda en la construcción de vehículos eléctricos de lo que podría suponer: no solo fue responsable del primer automóvil eléctrico para el mercado masivo en el EV1 allá por 1996, sino que entregó el Volt híbrido enchufable en 2010 y el moderno motor eléctrico a batería. Bolt hatchback en 2016. Mientras que empresas como Nissan y Tesla han fabricado más vehículos eléctricos, GM lo ha estado haciendo durante más tiempo.

El nuevo Chevrolet Blazer SS EV es solo uno de los muchos nuevos vehículos eléctricos planeados para salir del establo de General Motors en los próximos años. La compañía anunció en 2020 que invertiría $ 35 mil millones a nivel mundial en tecnología de vehículos eléctricos y autónomos hasta 2025. Eso incluía convertir la antigua planta de Hamtramck en Detroit en una instalación de vehículos eléctricos llamada Factory Zero.

Agregue que la compañía está lanzando nuevos modelos eléctricos de batería a una velocidad vertiginosa, y este momento podría ser el punto de inflexión hacia la adopción generalizada de vehículos eléctricos en Estados Unidos. GM dice que quiere vender un millón de vehículos eléctricos por año en América del Norte y China a mediados de la década, y solo le quedan un par de años para que eso suceda. Buick anunció recientemente que se volvería totalmente eléctrico, GMC ya vende el Hummer EV muy grande y Cadillac también se está volviendo eléctrico. Entre el próximo Corvette eléctrico, Silverado EV, Blazer EV y Equinox EV, Chevrolet tiene sus bases EV cubiertas.

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